железнодорожной отрасли

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ KS-528

Разработанный фирмой Amest автоматический измерительный комплекс предназначен для стопроцентного контроля колес серийно производимых в непрерывном трехсменном производстве.

Станция легко настраивается на все типы и размеры колес выпускаемых заводом заказчика, т.е. начиная малыми колесами для трамваев и заканчивая большими локомотивными колесами. Для обеспечения надежной работы оптических элементов, вся станция размещена в запирающейся камере с непрозрачными раздвижными стенами и внутренней рулонной шторой, а следовательно защищена от света и внешних воздействий.

Производительность станции - 60 колес в час, включая анализ и статистическую обработку результатов – соответствует с достаточным резервом темпу производственной линии заказчика.

ОБОРУДОВАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО, РАЗМЕРНОГО И ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬЯ - ИЗМЕРЕНИЕ ПОКОВОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОСЕЙ KS-539

Принцип измерения заложен на определении значений профиля поковки. Профиль поковки определится из данных лазерного микрометра (диаметр) и линейной линейки (мера длины), при продвижении измерительного плеча вдоль измеряемой поковки. Данные из лазера и линейной линейки синхронизируются, а этим получаем зависимость диаметра от продольной оси поковки.

ИЗМЕРЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОСЕЙ - ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ГЕОМЕТРИИ ИЗГОТОВЛЕННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОСЕЙ KS-551

Оборудование работает на контактном принципе измерения и оборудованно четырьмя супортами, которые лежат возле себя на линейных направляющих. Каждый суппорт имеет собственное продольное измерение и собственный независимый сервопривод, а это значит, что может передвигаться продольно и измерять в любом поперечном сечении. Внешние суппорты обеспечивают измерение диаметра для подшипников и диаметра оси. Внутренние суппорты обеспечивают измерение большого диаметра для напресовки колеса и дальнейших произвольных диаметров в средней части железнодорожной оси. Каждый суппорт содержит внутренние безгистерезные направляющие и линейную линейку, две противостоящие индуктивные головки и дальнейший сервопривод, который обеспечивает подачу измерительных головок к поверхности оси. Само измерение размеров и отклонения форм в продольном и поперечном направлении обеспечивают контакты измерительных головок.Работник устанавливает ось при помощи подъемного крана в основные призмы, которые безпрепятственно передвигаются в позицию измерения. Вращение железнодорожной оси обеспечивают две центрирущие оправки, одна из которой имеет привод от серводвигателя.

Финальный поперечный размер является суммой показателей на линейной линейке и отклонений на индуктивных головках. В связи с тем, что оборудование имеет четыре суппорты, которые одноврерменно измеряют основные и зависимые параметры, можно применить метод плавающей базы.

Измеренные параметры изображаются на мониторе системи измерения, с возможностью архивации и распечатки протокола измеренных и статистически обработанных величин.

KS-338 ПОПЕРЕЧНЫЙ УЛЬТРАЗВУК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОСЕЙ

KS-377 УЛЬТРАЗВУКОВАЯ ПРОВЕРКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС

• проверка передней поверхности (1x контактный УЗ зонд)
• проверка профиля круга катания колеса (1x контактный и 1x безконтактный УЗ зонд)
• вычислительная электроника